Amerykański samochodowy koncern, który już w przeszłości prezentował koncepcje składanych rowerów teraz zgłosił do urzędu patentowego wniosek dotyczący roweru z nadmuchiwaną... ramą.
Patrząc na rozwój technologii ramy przez ostatnie kilka lat mogłoby sie wydawać, że juz nic zaskakującego w tej dziedzinie nas nie spotka. Owszem materiały używane do ich produkcji sa coraz lżejsze i wytrzymalsze...
Najważniejszym i jednocześnie najdroższym elementem roweru jest rama. To właśnie rama decyduje o rowerze i jego charakterze: czy jest rasowym góralem, maszyną do zjazdu, rowerem crossowym, czy też trekkingowym.
(Główna rura ramy) Ukośna rura biegnąca od główki ramy do suportu. O ile w niektórych konstrukcjach ramy górna rura ramy może nie występować, to dolna rura ramy - zwana główną rurą ramy występuje zawsze.
Rura biegnąca od główki ramy do rury podsiodłowej. W rowerach o klasycznej męskiej budowie górna rura ramy biegnie poziomo, lub pod niewielkim kątem od główki ramy do rury podsiodłowej - bliżej siodełka.
Element łączący golenie widelca z rurą sterową. W widelcach sztywnych (nieamortyzowanych) korona jest zazwyczaj górnym, zagiętym fragmentem goleni który łączy się z rurą sterową.
Zespół łożysk poprzez które przedni widelec jest połączony z ramą. Potocznie są nazywane "sterami". Składają się z dwóch części (górnej i dolnej) montowanych do główki ramy.
Łącznik w miejscu połączeń rur w ramie stalowej. Mufa ma formę krótkich połączonych ze sobą w jedną całość rurek o nieco większej średnicy niż łączone rury. Stosowany głównie w ramach stalowych.