Polityka rowerowa Wrocławia
Pierwszym oficjalnym dokumentem Urzędu Miejskiego na temat rozwoju ruchu rowerowego we Wrocławiu była "Koncepcja rozwoju systemu tras rowerowych Wrocławia" oraz "Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu tras rowerowych miasta Wrocławia" (oba dokumenty weszły w życie 9 czerwca 2005 roku zarządzeniem Prezydenta Miasta nr 5493/05).
Wrocławscy rowerzyści musieli czekać kolejnych 5 lat (14 październik 2010 r.) na uchwalenie "Polityki Rowerowej miasta Wrocławia". Udało się to tylko dzięki staraniom Stowarzyszenia Wrocławska Inicjatywa Rowerowa.
Polityka rowerowa
Głównym celem strategicznym Polityki Rowerowej Wrocławia w perspektywie długoterminowej jest osiągnięcie co najmniej 15% udziału ruchu rowerowego w ogólnej liczbie podróży realizowanych w mieście w 2020 roku (dla porównania badania wykonane w 2010 i 2011 roku wykazały, że obecnie w mieście zaledwie 3,56% podróży odbywa się rowerem).
Realizacja tego celu odbywać się będzie pod hasłem: "Wrocław miastem przyjaznym rowerzystom"
Nad wdrażaniem zapisów "Polityki rowerowej" ma czuwać Rada ds. rozwoju ruchu rowerowego w mieście, która składa się z przedstawicieli wydziałów Urzędu Miejskiego Wrocławia oraz przedstawicieli organizacji pozarządowych działających na rzecz rozwoju ruchu rowerowego.
Konkretną pracą "u podstaw" zajmuje się z kolei Sekcja ds. rozwoju ruchu rowerowego z Oficerem rowerowym na czele.
Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu tras rowerowych miasta Wrocławia
Dokument definiuje techniczne wymagania jakie powinny spełniać ścieżki i drogi rowerowe - np. szerokość drogi, rodzaj nawierzchni czy wysokość krawężników. "Standardy" powstały na podstawie podobnych dokumentów z Krakowa i Gdańska.
Koncepcja rozwoju systemu tras rowerowych Wrocławia
"Koncepcja" zawiera docelowy układ dróg rowerowych w mieście z podziałem na drogi główne, zbiorcze oraz trasy rekreacyjne. W dokumencie zawarto sytuacje idealną, czyli taką kiedy wszędzie będzie się dało bez problemu dojechać rowerem. Nie oznacza to jednak tworzenia ścieżek rowerowych wzdłuż wszystkich ulic, ale korzystanie z innych rozwiązań - np. stref uspokojonych (z ograniczeniem prędkości do 30 km/h), gdzie rowerzyści swobodnie mogą poruszać się po jezdni.
Do koncepcji są dołączone mapy prezentujące docelowy wygląd dróg rowerowych we Wrocławiu.
Koncepcja podstawowej sieci tras rowerowych we Wrocławiu - układ docelowy
Plansza zbiorcza
- trasy główne - czerwony kolor
- trasy zbiorcze - żółty kolor
- trasy rekreacyjne - zielony kolor
pobierz mapkę w pełnej rozdzielczości (4,7 MB)
Trasy rowerowe w rejonie śródmieścia
pobierz mapkę w pełnej rozdzielczości (4,7 MB)
Kierunki zagospodarowywania przestrzennego - system tras rowerowych we Wrocławiu
